司機減速過平交道 台鐵恐誤點
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司機減速過平交道 台鐵恐誤點
全國火車駕駛聯誼會大會昨（十三）日下午通過今日列車行經平交道降速、降速至六十公里、維持降速至台鐵局承諾改善為止等三項決議；對於是否會因此造成大誤點，台鐵局官員表示，由於各站間都有提速空間，司機員可在降速通過平交道後再提速，技術上可做到不誤點。全台有四百六十三處平交道，對於外界預估列車經過平交道降速，每處平交道會多花二十秒鐘的行車時間，不論是西部基隆－高雄或東部台北－台東，都可能誤點超過一小時；台鐵局表示，誤點不能用每個平交道增加的行車時間計算，因為台鐵列車釵h路段速限一百公里，但平時都是以八十公里通過，因此，即便平交道減速，其餘路段還是有空間能夠趕回來維持區段準點，技術上可做到平交道減速不誤點。列車最後誤點若是司機員造成，將會影響到考核成績，若是駕駛員以有人闖入平交道為由所以要減速，台鐵局表示，能透過每個平交道的監視攝影機查證。造成司機員集體要降速通過平交道，主要是因一月於新北巿樹林俊英街平交道發生列車還未通過柵欄就升起事件，造成八輛汽機車險被撞上；台鐵局事後調查認為是技術人員不慎誤觸控制電路導致異常。全國火車駕駛聯誼會長林聰吉表示，台鐵近年不斷引進新車種，但平交道、路線、號誌等保安設備卻沒跟著升級，發生意外時卻都將責任推給基層員工；加上駕駛員人力不足台鐵也未能解決，因此，才有這次通過平交道降速行動，今日起每天約有近八百名駕駛降速行駛，台鐵局表示，近年已編列預算擬逐步將「軌道電路系統」替換為較適用於台鐵環境的「雙計軸系統」，優化整體可靠度與安全性，當中就包含平交道設備部分；人力不足部分也持續辦理鐵路特考增加人力，並提出五年人力計畫向中央爭取補充人力。
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